山东栖霞金矿爆炸事故进展10号钻引孔已经打到预定位置

山东栖霞金矿爆炸事故最新进展:10号钻引孔已经打到预定位置

记者今天(1月21日)从救援现场了解到,10号钻机从20日15时30分开始工作,21日9时30分左右,引孔已经钻到预定位置,距离地面18米。

就这样,李伟困了就找个服务区停一晚上,饿了就到服务区的超市买点方便面和饼干,在高速上漂了十多天。

“疫情发生后,我们常常提及‘隔离’二字,但是我们‘隔离’的是病毒,并非是人。”江洁宁说,虽然李伟户籍身份、车辆信息都来自疫情地区,但他们当时第一时间想到的,是李伟的安全。

按照行程,大约三天就可以到杭州。但他没想到,这趟运货之路会如此漫长、遍布周折。

警号“054507”是谁?李伟又遭遇了什么?

面对常年亏损的现状,途牛早早就开始削减开支、开始裁员。

与同行相比,途牛的捉襟见肘的境地已是一览无遗。

“在隔离点14天里,这位好心民警给我打来电话,关心我吃住,怕我吃不好,还给我送来零食和关心……”李伟在感谢信中写道。

“但我问他名字,他一直不肯告诉我。我很感谢他,太感激了!”李伟说。

出门旅行,大家都是抱着开心、轻松的想法为目的,但要是因为平台方的错漏,而让出行的快乐心情大打折扣,只会逼用户用脚投票,选择价格更优惠、服务质量和口碑更好的平台。

途牛还有翻身的机会吗?

为何在移动互联网红利下,全民旅游的风气下,途牛的表现依旧如此糟糕呢?

14天隔离观察结束了,2月22日吃过午饭,“054507”送李伟到服务站,李伟发动车子,再次到南庄兜口时,拿着健康证明和绿色健康码,很快就通过了。

他说,我们隔离的是病毒不是人

要充分发挥行业自律作用,进一步规范行业行为,配合有关主管部门共同维护疫情期间市场秩序,坚决抵制哄抬物价、囤积居奇、趁火打劫等行为,坚决杜绝制造销售假劣药品、医疗器械、医用卫生材料等违法犯罪行为。

因此,规范在线旅游市场已经成了迫在眉睫的事情,消费者正在期待一个“海底捞”式的在线旅游平台,让旅行能够真的实现“说走就走”!

途牛从成立至今,获得了约10轮、总计近19亿美元的融资,投资方有京东商城、携程、弘毅投资、红杉资本、DCM资本、淡马锡等资本机构。

“我当时看到他,感觉他很无奈,很无助”,江洁宁回忆。

但是跟团游的发展要依仗地接站,需要大量的人力物力运营,所带来的运营成本和人力成本都比较高,发展比较吃力,整体毛利并不高。

非特殊情况不进入湖北疫区,因支援需要前往疫区的人员要做好防护措施,返程后及时组织人员隔离、车辆装备消毒等。疫情防控期间相关登记管理服务事项,尽量按照《民政部社会组织管理局关于在疫情防控期推行全国性社会组织政务服务网上办理的倡议》进行办理。因在疫情期间无法召开会议不能按期换届的,可以书面申请延期换届,相关材料通过邮寄方式寄送至民政部社会组织管理局。

“054507”为他联系隔离点

有途牛用户甚至定好了酒店,却被酒店放了鸽子——该酒店已经关门两个月。而当用户联系途牛时,又得不到一个稳妥的解决方式,一行人只好在异乡的大街上流浪了一夜!

但自2016年拿下海航旅游投资的5亿美元后,这几年来,途牛还没传出过有融资的消息。

“那你先呆两天,你跟公司尽快联系”,“054507”听李伟说完,让人给李伟打来了开水,还送来了泡面和水果。李伟忍不住哭了,“自己一个大男人,当时也控制不住地哭了。”

2017年途牛总部开始大裁员,一口气辞退400余人,有个别部门甚至整体都被裁撤,员工对此毫不知情。半年后,新一轮的降薪、降提成又再次到来,很多员工甚至罢工以示抗议。

但是对于一直都在亏损的途牛来说,大环境的变差影响更严重。当大环境好时,途牛还能在风口上获利,一旦风口过去,亏损只能越来越大。

其次,在线旅游竞争激烈。巨头携程占领市场份额40%以上,占据极大优势;而同程艺龙合并后,业绩也蒸蒸日上,实力不容小觑;而美团与飞猪凭借在酒店预定和机票预定上的优势也瓜分了一定的市场份额。

在高速上漂了这半个月,李伟太累了,“看这个情况,现在货是送不了了”,李伟觉得这是个办法。

但近日途牛发布2019年第三季度财报又揭露了一个事实:今年途牛又要亏了。

1月27日晚,他开到江西境内,到九江服务区休息时发现,才过了一天,情势突然变严峻了。公司很多同事回家过年了,剩下几个和他一样跑在路上的,都在群里说现在下不去高速了。

大幅裁员、高管出走,如今的途牛早已不复往日的辉煌,连用户口碑也每况愈下。

而在抢夺线上旅游这块大蛋糕时,有后起之秀奋力直追,也有领头羊败下阵来。

遇到警号“054507”

但不得不说的是,即使在线旅游发展越发红火,在线旅游的乱象也依然存在。诱导消费、变相扣费、维权难已经成了在线旅游的三大坎。

在写给夏文星的信里,李伟写道,“这位民警在服务区陪了我一天一夜,给我送吃的,还给我打开水……”

当然,这也与途牛本身的发展有关。据统计,从2013年至2019年近7年的时间内,途牛已经累计亏损57.31亿元人民币,归母净利润累计亏损57.07亿元人民币。

江洁宁送李伟到服务区

从途牛的财报中可以得出答案。在2019年Q3财报中,途牛打包旅游产品收入为7.471亿元人民币(合1.045美元),较2018年同期增长18.1%。而这一增长主要来源于跟团游收入的增长。

亏损的阴影一直笼罩在途牛的发展过程中。

在隔离点,李伟吃到了半个多月来的第一份快餐,高兴坏了。“以前我们跑车,有时也去服务区吃饭,觉得不好吃,可这次,觉得盒饭味道也很香!”

李伟的超长货车长达22米,上面又装着8辆新车,他辗转在高速上跑来跑去半个月,人已经到了极度疲累程度,“他吃的什么都没有,很不安全,信息也核对了,他这样的情况我们也想帮帮他。”

据电子商务消费纠纷调解平台收到的投诉“途牛”平台显示,大部分用户都在吐槽途牛的“退款难”、“成功下单但无法入住”、售后困难等问题。

今年10月,有多个途牛用户投诉途牛旅游分期贷款产品“首付出发”。据悉,当用户修改行程,取消订单时,不仅要扣高额的违约金(全部旅游团费的60%-80%),还要一次性支付分期贷款全部的12期或18期手续费!

据悉,跟团游业务基本占据了途牛整体营收80%以上,也就说途牛唯一拿的出手的业务就是跟团游。

另外,国务总理年薪为1.84685亿韩元、副总理、监查院长的年薪为1.39725亿韩元,长官级(部级)为1.35809亿韩元,人事革新处处长、法制处处长、食品医药品安全处处长为1.33849亿韩元,次官级(副部级)为1.31894亿韩元。

李伟只好调头,前面是S13练杭高速德清服务站,人很困了,他想休息一晚再说。

途牛,作为曾经的OTA中佼佼者,2014年成为第四家在美上市的OTA平台,上市数年,非但没能摆脱增长缓慢,业务结构单一的评价,反而陷入了连年亏损的窘境。

据了解,“054507”是德清禹越派出所副所长江洁宁,当时在高速服务区附近执勤。

在公布2019年第三季度的财报时,面对财报业绩的不佳,途牛将原因归因为外部大环境的不好,导致旅游收入预期下降。确实,受种种因素影响,2019年旅游市场整体环境都不好,各大OTA都在面临这一困境。

在信里,李伟提到警号“054507”时说:“我真的很想感谢他,是他让我一个在外漂泊的湖北人,感受到了看到家人的感觉……”

更让人诧异的是,途牛的联合创始人、总裁兼首席运营官严海锋,首席财务官杨嘉宏也纷纷宣布离职,离开途牛这个曾经奋斗了数年的老东家。

“你这样也不是个办法,你把车留在这,我联系看看你是不是可以去隔离点暂时隔离。”第二天,“054507”找到李伟说。

更值得注意的是,由于线上流量红利的消失,在线旅游的获客成本越来越高。面对这个难题,途牛选择了扩张线下门店、加大广告营销的方法来吸引用户。

2月9日吃过午饭,120车来接李伟,他被送到德清禹越镇临时医学隔离观察点。隔离点设在当地一家宾馆,“我到宾馆第一件事,就是赶紧冲了个热水澡。”

2月7日晚,李伟开到杭州南庄兜出口,车才过口子就被拦下。李伟跟工作人员说了情况,但工作人员摇摇头,“没办法,进不去。”

“054507”到底是谁?

烧钱之旅走到今天,有人甚至称并购或许是途牛的最佳出路。

隔不开的是人间的温暖

随后引孔套上护筒并加固后,711毫米的钻头将继续开钻。(总台央视记者 张明 李玉广 李秉禅 李金林 张鹏)

亏损已经成途牛“家常便饭”

意见要求,各全国性行业协会商会要充分发挥自身优势,积极动员会员单位和社会力量,特别是卫生、防疫、医疗器械、医药产业、健康服务等防控疫情急需用品的生产企业尽早恢复节后生产经营,加急生产医疗物资,优先筹集用于疫情防控的防护服、护目镜、消毒液等医用急需物资,通过正规渠道,提供给相关医疗机构和人民群众,尽快满足疫情防控需要;引导会员企业严格按照相关要求,做好食品、日常生活用品等民生保障产品的生产、加工和经营工作,稳定供应、畅通物流,全力保障疫情防控。

要充分发挥业务专长和行业示范引领作用,结合各行业疫情防控工作的需要,配合行业管理部门做好所在行业的疫情防控工作,为打赢疫情防控阻击战做出贡献。要及时跟踪、全面了解新型冠状病毒肺炎疫情对所在行业的冲击和影响,引导和帮助行业企业做好应对各种复杂困难局面的准备,积极配合行业管理部门抓好所在行业改革发展稳定各项工作。

据2019年途牛Q3财报显示,第三季度途牛销售与市场营销费用花了2.4亿元人民币,同比增长14.5%。据悉,费用上升主要是由于门市扩张相关费用的增加。

作为曾经的OTA中佼佼者,途牛也曾是资本的宠儿。

从长远发展的角度来看,用户口碑的好坏对一家公司的重要性不言而喻。一旦失去用户的信任,企业接下来的路只能越来越难走。

从2015年开始,途牛就开始布局自己的线下门店,截止2019年3月,途牛的线下门店数量达到了530家直营店。但直营店与加盟店的模式不同,直营店所需要的运营成本更高,扩张速度更慢。

李伟开大货已经好几年了,他所在的公司专门承接运输新车的业务。1月26日大年初二,李伟买了点泡面、饼干和零食,开着装有8辆新轿车的大货车从成都出发了。

不过,途牛还有没有翻身的机会、逆势而为呢?答案谁也说不好。

相比较之下,携程的线下门店扩展速度更快。通过加盟的形式,携程迅速招揽了一批盟友,全国线下门店数量达到1700家,今年计划还将新开1300家店。

相比较之下,不论是在机票、酒店、火车票、度假产品、目的地门票预定等业务上,途牛都没有与巨头抗衡的能力。

李伟漂了半个多月后吃到的第一份盒饭

自从2014年,途牛在美上市后,就一直表现不佳,2015年、2016年和2017年途牛分别亏损14.6亿元、24.2亿元和7.7亿元,直到2018年才实现首次盈利。

第三季度财报显示,途牛亏损额达到了1260万元,虽然这个数字与今年第一季度亏损1.5亿元,第二季度亏损1.67亿元的成绩相比,算是有了极大的改善。但与去年同期盈利2800万元的表现相比,途牛只能说是差强人意了。

再加上互联网的传播影响力越来越大,一个负面的评论甚至会被放大数倍,对品牌形象造成不可估量的影响。也就是说,在马太效应下,粗放型在线旅游平台将会被挤出,巨头越发势大,而中小企业利润空间越来越小。中小企业只能选择转型,寻找新的出路,否则将面临合并、关张的局面。

在车上迷糊了两个小时,天就亮了。服务区的工作人员一早就看到这辆超长的湖北牌照的货车,便叫来了检测的民警。李伟看着眼前这个民警,他警服上的警号是“054507”。

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